政治家の「現場主義」という言葉は、ときにキャッチコピーのようにも聞こえます。
ですが、西川将人さんの場合、その土台にあるのは“政治の世界”より前、つまり航空の現場で叩き込まれた体質なのかもしれません。
北海道旭川で育ち、北海道大学工学部を卒業後、日本航空の操縦士としてキャリアをスタート。
しかもアメリカ・カリフォルニア州ナパでの訓練を経て国際線に乗務したという経歴は、いわゆる「机上の理論」ではなく、現場で判断し、チームで安全をつくる世界そのものです。
本記事では、西川さんの若い頃（パイロットとしての訓練・実務）から、市政（旭川市長4期）へと続く道のりを辿りつつ、航空と市政に通底する“意外な共通点”を、なるべく分かりやすく整理してみます。
そこで今回は、
西川将人の若い頃の原点——「飛ぶ現場」で身につく“安全の作法”
西川将人の若い頃の1999年の転機
西川将人の若い頃の市政から国政へ
３つの観点から迫っていきます。
それでは、早速本題に入っていきましょう。
西川将人の若い頃の原点——「飛ぶ現場」で身につく“安全の作法”
西川将人さんは1968年、北海道旭川市生まれ。
旭川東高校を経て北海道大学工学部を卒業し、大学卒業後に日本航空へ入社します。
ここで重要なのは、単に“パイロットになった”という事実だけではありません。
Wikipediaの来歴では、アメリカ・カリフォルニア州ナパで2年間の航空訓練を受けたうえで、主に欧州路線に乗務したとされています。
航空訓練や運航の現場は、派手さよりも「地味な積み上げ」で成り立っています。
たとえば、機体の状態確認、天候と風の変化、運航計画、乗員間のコミュニケーション、そして“万一”を想定した手順の反復。
ここで求められるのは、精神論ではなく、小さな違和感を拾い、見落としを減らし、判断をチームで支える姿勢です。
この感覚を、あえて政治・行政の言葉に置き換えるなら、こうなります。
- 現場で起きている事実を、まず正確に見る
- すぐに結論へ飛びつかず、リスクと選択肢を並べる
- 自分一人の“勘”ではなく、組織として確認し合意する
いわば「安全文化＝現場文化」。この“作法”が、後の市政にもつながっていく、というのが今回の見立てです。
西川将人の若い頃の1999年の転機
西川将人さんは1999年、自由党の候補者公募（Lカデット）に応募し合格したことを機に、日本航空を退社したと記されています。
ここが大きな転機です。飛行機の運航は、最終的に「目的地へ安全に運ぶ」仕事ですが、政治は「地域をどこへ運ぶのか」を決める仕事でもあります。
目的地が抽象的で、利害関係者が多く、正解が一つではない。
その分、現場の声を拾い続けないと、判断が空中戦になりやすい世界です。
そして西川将人さんは、紆余曲折を経て旭川市長へ。
Wikipediaでは、旭川市長（4期）の在任期間が2006年11月17日から2021年8月31日までと示されています。
市長の仕事は、議会対応や予算編成のような“机上の戦い”も多い一方で、実際の行政サービスは、市民生活の現場に直結しています。
道路、除雪、子育て、医療、産業、観光、防災……。
一つでも歯車が狂うと、暮らしにすぐ影響が出ます。
ここで航空との共通点が見えてきます。
航空の現場では「離陸前」に最もチェックを重ねますが、市政でも「事が起きる前」の準備と段取りが命綱になります。
危機が起きてから“神対応”を演じるより、起きにくくする仕組みを整える。これも広い意味での現場主義です。
西川将人の若い頃の市政から国政へ
2024年11月1日から、立憲民主党所属の衆議院議員（比例北海道ブロック／北海道6区）として在任していることが、来歴に示されています。
そして党の公式プロフィールでは、西川将人さんが農林水産委員会に所属し、党内では畜産・酪農政策WT事務局長を務めていることが明記されています。
ここが、まさに“現場主義”の延長線です。
たとえば立憲民主党のニュースでは、2025年11月に畜産・酪農政策WTなどが北海道入りし、牧場やファーム、養鶏関連企業、JAを訪問して現地視察と意見交換を行ったと報告されています。
また2025年12月には、畜産物価格に関する農水省ヒアリングの場で、西川将人さんがWT事務局長として司会を務めたことも記載されています。
航空の世界でいうなら、現地視察は“機体点検”に近い行為です。
書類の数字が問題を語っているように見えても、現場の温度感は違うことがある。
逆に、現場の不満も、制度や予算の制約を知ると別の見え方が出る。だからこそ、現場→整理→翻訳→制度という流れが欠かせません。
パイロットが、天候・機体・乗員・運航計画を統合して判断するように、政治家も、現場の声と制度設計を統合して「実行可能な政策」に落とし込む必要があります。
西川さんのキャリアを見ていると、若い頃の航空訓練で身についた「確認」「段取り」「チーム判断」「リスク想定」が、形を変えながら、国政の農政分野でも活きている——そんな連続性が読み取れます。
まとめ
西川将人さんの“現場主義”をたどると、若い頃の航空訓練と運航実務が、単なる前職ではなく「思考の型」になっているように見えます。
小さな異常を見逃さない／段取りで事故を防ぐ／チームで判断する／現場の情報を統合して意思決定する——これらは、航空と市政で意外なほど共通しています。
そして現在は、農林水産分野での委員会活動や、畜産・酪農政策WTでの役割、現地視察などを通じて、「現場の声を政策に翻訳する」フェーズに入っています。
それでは、ありがとうございました！
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